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重庆新增8条高铁,3小时到武汉昆明6小时飙拢北上广

  渝昆高速铁路
    线路走向:重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
  
  解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题,承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流。
  
  江津为首次开通高速铁路。
  
  渝西高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。
  
  将构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道,承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流。
  
  其中忠县、开州、城口为首次开通高速铁路。
  
  渝湘高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化接沪昆高速铁路至长沙。
  
  构建连接长沙、厦门,主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流。
  
  南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山为首次开通高速铁路。
  
  渝贵高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—贵阳。
  
  形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流。
  
  兰渝高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州。
  
  形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道,承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的客运。
  
  铜梁为首次开通高速铁路。
  
  渝武高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。
  
  重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道,承担贯通长三角、长江中游地区的客流。
  
  成渝中线高速铁路
  
  线路走向:重庆主城—大足—成都。
  
  增强重庆至成都方向高速铁路通道能力,承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流。
  
  渝达城际铁路
  
  线路走向:重庆主城—达州。
  
  串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县。
  
  除了这8条高铁线,
  
  重庆还将修建15条普速铁路,
  
  构建“两环十干线多联线”普速铁路网。
  
  以后重庆主城到区县都可以坐火车啦!
  
  普速铁路
  
  安张铁路
  
  线路走向:安康——城口——巫溪——奉节——巫山——张家界。
  
  线路全长约522公里,重庆境内约215公里。速度目标值160公里/小时。
  
  其中城口、巫溪、奉节、巫山为首次开通铁路。
  
  黔遵昭铁路
  
  线路走向:黔江——遵义——昭通
  
  线路全长约200公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。
  
  恩黔铁路
  
  线路走向:恩施——黔江
  
  线路全长约150公里,重庆境内约20公里。速度目标值160公里/小时。
  
  渝柳铁路
  
  线路走向:重庆主城——万盛——南川——柳州
  
  线路全长约700公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。
  
  万盛、南川为首次开通铁路。
  
  广涪铁路
  
  线路走向:广安——涪陵
  
  线路全长约120公里,重庆境内约60公里。速度目标值160公里/小时。
  
  沿江铁路
  
  线路走向:泸州——江津——重庆主城——涪陵——万州——宜昌
  
  线路全长约780公里,重庆境内约570公里。速度目标值160公里/小时。
  
  黔忠广铁路
  
  线路走向:黔江——石柱——忠县——垫江——广安
  
  线路全长约300公里,重庆境内约230公里。速度目标值160公里/小时。
  
  忠县为首次开通铁路。
  
  达万利铁路扩能改造
  
  线路走向:达州——开州——万州——利川
  
  线路全长约256公里,重庆境内约136公里。速度目标值160公里/小时。
  
  开州为首次开通铁路。
  
  不仅仅是区县通火车,
  
  除了客运线路以外,
  
  重庆还将针对工业园区和重点城镇
  
  修建环线!
  
  环线铁路
  
  枢纽西环线
  
  线路走向:磨心坡——璧山——江津——珞璜——连接枢纽东环线
  
  路线全长约95公里。速度目标值160公里/小时。
  
  铁路二环线
  
  线路走向:北碚——合川——铜梁——大足——荣昌——永川——江津——綦江——万盛——南川——涪陵——长寿——渝北——北碚
  
  全长400公里,其中规划新增里程约200公里。速度目标值160公里/小时。
  
  其中铜梁、万盛、南川为首次开通铁路。
  
  除了这些,
  
  未来重庆还将形成
  
  三大主火车站为主,
  
  (重庆北站、重庆西站、重庆东站)
  
  两大客运站为辅
  
  (重庆站、沙坪坝站)
  
  的客运枢纽体系。
  
  “三主”客运站:
  
  重庆北站:布局渝利场、渝万场、城际场,设置14台29线(26站台面),接发车能力327对/日。
  
  重庆西站:布局渝昆场、渝黔场、兰渝场,设置15台31线(29个站台面),接发车能力381对/日。
  
  重庆东站:布局渝湘场、渝西场、普速场,设置14台32线(31站台面),接发车能力384对/日。
  
  “两辅”客运站:
  
  重庆站:作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站,并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能,设4台8线(9站台面),接发车能力120对/日。
  
  沙坪坝站:在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期,承担成渝高速铁路始发终到功能,设置5台7线,接发车能力56对/日;改扩建工程完成后,作为中间站。
  
  厉害了我的大重庆!
  
  以后重庆人坐火车就可以走遍全国了!
  
  重庆这座“魔幻现实主义”的3D城市,
  
  将会更加的立体,
  
  交通出行也会越来越方便快捷!

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